Магнит в корпусе с зенковкой А20 сцепление 6 кг

Отправка день в день, при заказе до 15*00.

Держатель магнитный состоит из магнита, запрессованного в стальной корпус. В  данных магнитных держателях используются неодимовые магнитные диски, имеющие два полюса расположенных по плоскостям (аксиальное намагничивание). Второй полюс, полностью утопленный в корпусе,  также оказывает воздействие на видимый наружный полюс, усиливая его и увеличивая силу сцепления. Таким образом магнитные держатели в стальном корпусе характеризуются относительно высокой грузоподъемностью. Рабочий диапазон магнитного поля при этом снижается.

В этом магнитном держателе используется неодимовый магнит . Максимальная рабочая температура для магнитных держателей с неодимовыми магнитами 80 ° [C] .

Заданную максимальную грузоподъемность держателя измеряют в оптимальных условиях, то есть с помощью магнитной пластины из низкоуглеродистой стали (St3S), имеющей толщину не менее 10 [мм], с гладкой поверхностью при нулевой шерховатости, при отрыве от поверхности строго перпендикулярно, а также при комнатной температуре.

Примечание: приведенная сила сцепления магнита имеет относительное значение. Фактическое сцепление магнитного держателя будет  зависеть от следующих факторов:

1. зазора между магнитным держателем и поверхностью примагничивания (при определенных обстоятельствах, даже очень малый зазор, например, 0,5 [мм] может вызвать снижение мощности на половину);
2. материала поверхности к которой крепится магнитный держатель ( чем выше содержание углерода в стали, тем меньше мощность магнита, например чугун магнитится хуже, чем сталь);
3. шерховатости поверхности ( чем более гладкая поверхность, тем лучше сцепление);
4. направления прилагаемой силы (самая высокая мощность достигается при перпендикулярной силе отрыва);
5. толщины магнитной поверхности (металлическая поверхность не может быть слишком тонкой, потому что часть магнитного поля не будет использоватся для примагничивания магнита);
6. рабочей температуры (чем выше температура, тем меньше мощность сцепления).